No passado distante, o excesso de linha de chumbo necessário para levantar uma carga era simplesmente enrolado no convés ou no chão. Deixá-lo apenas disposto/enrolado era aceitável porque a "força de tração" era um cavalo ou à mão. Quando a força de tração da linha de chumbo foi convertida em um tambor de guincho mecânico e, em seguida, progrediu para um torque mais alto e muitas camadas de linha, um problema veio à tona.
Causar a feiura nesta primeira imagem não é tão difícil de realizar, e acontece com muita frequência. Agora, discutimos como o design do equipamento ajuda ou atrapalha o enrolamento do tambor.
Acessórios como dispositivos de nível de vento, corda frouxa e rolos tensionados por mola ajudaram a enrolar melhor e foram introduzidos para impedir danos à corda. No entanto, eles são equipados em apenas uma fração dos guinchos e são inadequados para muitas aplicações.
Multicamadas em tambores aumentam a pressão, e ocorre "mergulho", o que significa que a tensão da linha de chumbo puxa a corda para baixo através das camadas superiores! Uma condição perigosa - o único remédio é abaixar a carga até o chão e esperar que todo o estalo e estalo não quebre nada. Se a capacidade do guindaste permitir e houver espaço - abaixe a lança para fixar a carga, portanto, sem girar o guincho, melhor. Consertar o problema pode levar dias!
Em um mundo perfeito, todo o enrolamento se pareceria com o tambor da foto dois. Os guindastes portuários têm muito espaço para a localização ideal do tambor de içamento, permitindo um diâmetro de "passo" PD/RD generoso, reduzindo o estresse de flexão interna da corda.
O revestimento ranhurado fornece enrolamentos de corda uniformes e suporte; o diâmetro do tambor permite um enrolamento de camada única, o melhor! O peso da corda e a distância entre o tambor e a primeira polia defletora fornecem ângulos de fuga necessários para o enrolamento. O guincho também é equipado com um dispositivo de corda frouxa que interrompe a rotação do guincho (se ocorrer) que pode danificar a corda. A corda frouxa é o que causou a condição na Fig. 1 (acima)
O design do tambor efetua o enrolamento. A primeira camada de enrolamentos determina a uniformidade do próximo. As camadas inferiores devem ser compactas, fornecendo o suporte das camadas superiores. Um avanço na garantia de enrolamentos de cordas apertadas (enrolar=uma rotação completa) foi ranhurado em vez de uma face lisa do tambor. Algumas dessas ranhuras podem ser substituídas quando desgastadas, então as ranhuras são chamadas de "atraso".
"Fleeting" é um fator de enrolamento do tambor, Fig. 3. O fleeting é o "movimento" da corda conforme ela se move de flanges para flanges. Um ângulo de fuga de cerca de 1½ grau do centro para o flange é necessário. O ângulo guia a corda de um lado para o outro, de modo que a corda fica inclinada a ir para frente e para trás. Na foto três, você vê um padrão do "fio marcador" da corda (rosa) das voltas no tambor - uma curva para a direita sobre a curva para a esquerda da camada inferior. As duas direções de fuga diferentes causam o desgaste do fio nos tambores. E por que a lubrificação adequada da corda (reduzindo a fricção de metal para metal) é necessária.
O controle dos ângulos de fuga em muitos guindastes é feito usando uma polia capaz de deslizar ao longo de um eixo lubrificado no comprimento da largura do tambor. Sua função é manter o ângulo de fuga correto para o enrolamento. Todas as polias de fuga são equipadas com uma proteção. É essencial que a corda permaneça na ranhura da polia durante a operação e não pule e seja esmagada ou cortada ao ser puxada pela máquina.
Dependendo do projeto do guindaste, reinstalar e ajustar a proteção pode ser fácil, ou localizado a 100 pés no ar. Verificar a posição das proteções pode parecer uma tarefa óbvia, mas, descobriu-se que é frequentemente negligenciada; um erro grave. Cordas pulando de polias causaram acidentes fatais.
